L’enquête, qui a eu lieu sur trois semaines au cours desquelles de nombreux témoins ont été entendus, ont examiné les circonstances entourant la mort de Judy Booth, Bruce Thomlinson et Anthonia Van Beek.
Tous les trois sont morts après qu’un bus impérial exploité par OC Transpo a sauté le trottoir et a heurté un refuge à la station de transport public de Westboro le 11 janvier 2019. Près de vingt autres personnes ont été blessées dans l’accident, l’avant abrité ayant creusé le niveau supérieur et écrasé plusieurs sièges.
Les jurys d’enquête du coroner n’attribuent pas le blâme ou la responsabilité juridique dans une affaire, mais sont censés déterminer la cause du décès et peuvent faire des recommandations pour prévenir les décès futurs. Dans ce cas, le jury a estimé que les décès par accidents d’autobus étaient des accidents.
Plusieurs recommandations
Parmi les recommandations du jury figurent l’installation de radars de vitesse sur toutes les pistes réservées aux bus, l’évaluation des compétences des nouveaux conducteurs sur tous les types de bus et l’établissement de bus dédié à la formation.
Le jury a également recommandé que la ville installe des caméras orientées vers le conducteur des bus.
“La ville doit installer des caméras orientées vers le conducteur dans tous les bus OC Transpo à des fins de sécurité, tout en assurant une protection adéquate de la vie privée des employés”, a indiqué la recommandation. La ville pourrait s’inspirer des réglementations ferroviaires fédérales pour obtenir des orientations sur la mise en œuvre de ces caméras.
Le jury a également recommandé que le ministère des Transports de la province prévoit d’adopter des normes obligatoires pour les caméras orientées conducteur dans les bus municipaux, et que Transport Canada envisage la même mesure pour les organisations de transport municipal en vertu de la réglementation fédérale.
Il a ajouté que le gouvernement fédéral devrait envisager d’étendre le mandat du Bureau de la sécurité des transports pour exiger une enquête sur les décès graves liés aux accidents de bus.
Le jury a également demandé à la ville d’étendre son programme de mentorat de chauffeur de bus afin de leur fournir un soutien et un soutien supplémentaires, et d’introduire une formation axée sur les scénarios et les compétences correctives. Après une grave collision, la ville devrait «nécessiter une surveillance continue des performances des conducteurs afin d’évaluer la nécessité d’une formation supplémentaire, en particulier par les évaluations et évaluations de la route et de la télématique, le cas échéant», a recommandé le jury.
Le chauffeur de bus d’OC Transpo, Aissatou Diallo, a été acquitté de toutes les accusations criminelles dans cette affaire en 2021.
Le jury a appris plus tôt dans l’enquête selon laquelle Mme Diallo avait été autorisée à diriger à nouveau le bus une semaine avant l’accident de 2019, après avoir été impliquée dans une autre collision un mois plus tôt et avoir repris la formation.
L’avocat de l’enquête, Alessandra Hollands, avait lu un rapport indiquant que la cause fondamentale de la collision précédente «était une erreur du conducteur et un manque d’adaptation de la vitesse aux conditions routières».
Le jury a également appris un rapport de Transport Canada sur l’accident de 2019, qui a révélé que le bus roulait entre 58 et 60 kilomètres à temps lorsqu’il a quitté la chaussée, avant de frapper un talus rocheux, puis auvent de la station de transport public.
L’avocat de l’enquête, Peter Napier, a déclaré que le rapport a conclu qu ‘«aucun freinage n’avait eu lieu après avoir quitté la route» et qu’il avait pris huit secondes dans le bus pour s’arrêter.
Témoignages familiaux
Les familles des victimes ont également témoigné lors de l’enquête, dont Karen Benvie, la fille de Judy Booth. Elle a dit que la perte de sa mère avait laissé sa famille sans réponse et un chagrin insupportable.
“Son absence est ressentie chaque jour en silence où son rire et dans les espaces régnaient où sa présence apportait autrefois de la chaleur et de la lumière”, a-t-elle déclaré.
L’avocat intérimaire de la ville d’Ottawa a déclaré jeudi dans un communiqué selon lequel le travail du jury sur les recommandations était apprécié et que la ville prendrait «le temps nécessaire pour les examiner et les évaluer attentivement».
