marché mondial
Selon Oilprice.com, à la fin de la semaine, les prix mondiaux du gaz naturel se sont inversés et ont légèrement diminué de 1,24% (équivalent à une baisse de 0,041 USD) à 3 438 USD / MMBTU au moment de l’enquête.
La fin de l’hiver dans l’hémisphère nord a réduit la demande de chauffage, entraînant un affaiblissement temporaire de la demande de consommation de GNL sur des marchés clés tels que l’Europe et l’Asie. Cependant, cette baisse ne signifie pas une tendance à long terme, d’autant plus que les facteurs géopolitiques et les politiques commerciales continuent de stimuler la demande de GNL.
En Europe, bien que la demande ait diminué par rapport au mois dernier, les importations de GNL en provenance des États-Unis sont restées élevées. En mars, l’UE a importé un volume record de 7,04 millions de tonnes de GNL des États-Unis, contre 5,88 millions de tonnes en avril, mais toujours bien au-dessus de l’année dernière de 3,76 millions de tonnes / mois. Depuis le début de 2025, le GNL américain représente 55% du total des importations de GNL de l’Europe – un chiffre que le président Trump peut considérer comme un succès en termes de politique énergétique étrangère.
Dans le même temps, l’Europe a réduit ses importations totales de gaz par «destruction de la demande» – en réduisant la consommation par le biais de mesures d’efficacité et d’ajustements industriels. Cependant, le gaz russe représente toujours une partie importante des importations totales, malgré les efforts de l’UE pour réduire sa dépendance. Cela suggère que la demande de GNL importée des États-Unis continuera d’augmenter pendant que l’Europe se prépare à s’approvisionner en GNL pour l’hiver prochain.
En Asie, la Chine a soudainement cessé d’importer du GNL des États-Unis, forçant les exportateurs américains à se tourner vers d’autres clients de la région. Heureusement, le Japon et la Corée du Sud restent des clients importants, tandis que l’Inde apparaît comme une destination potentielle, en partie parce qu’elle s’efforce de réduire son excédent commercial avec les États-Unis, conformément aux directives de l’administration Trump.
Mais les États-Unis sont confrontés à un goulot d’étranglement sérieux dans sa chaîne d’approvisionnement: de nouvelles règles sur les coûts portuaires pour les navires construits en Chine, annoncés par le représentant américain pour échanger Jamieson Greer, visant à stimuler la construction navale nationale. Pendant ce temps, la plupart des LNiers sont fabriqués aujourd’hui en Chine ou en Corée du Sud, et les États-Unis n’ont pas de co-MIDFS construits localement et n’auront pas suffisamment de capacité pour en construire de nouveaux avant 2029. Les organisations de transport maritime telles que le Conseil maritime de la Baltique et l’International et la Société d’investissement PIMCO ont prévenu que cette règle augmenterait les coûts de transport et les exportations des exportations de LNG.
-En fait, l’industrie mondiale de la construction navale est surchargée: la demande de LNIERS a augmenté de 25% en 2024, la plupart des commandes étant destinées à la Corée du Sud (68 navires) et en Chine (41 navires). Les exportateurs américains pourraient utiliser des navires coréens à long terme, mais à court terme, le transport maritime sera attribué sans ajustement de la politique portuaire.
Cette situation devient encore plus urgente car la demande de GNL devrait bientôt augmenter à nouveau. L’Europe doit stocker des gaz pour l’hiver et continuera de rechercher un remplacement complet du gaz russe, quel que soit le coût. La suspension temporaire des importations américaines de GNL par la Chine a créé un excédent temporaire de l’offre américaine, contribuant à maintenir les prix bas pour l’Europe, mais à mesure que d’autres pays (comme l’Inde) augmentent leurs achats pour s’adapter au commerce avec les États-Unis, les prix du GNL sont susceptibles d’augmenter à nouveau et non d’une manière qui profite aux consommateurs européens.
Marché intérieur
Les prix de détail du gaz sur le marché intérieur sont restés stables en mai pour le deuxième mois consécutif, suivant le monde des prix mondiaux du gaz. Plus précisément, le prix de détail des cylindres à gaz de Petrolimex (y compris la TVA) en mai 2025 sur le marché Hanoi est de 457 400 Vnd / 12 kg de bouteille domestique; 1 829 600 VND / réservoir industriel de 48 kg, inchangé du prix de vente d’avril 2025.
Pour les régions de l’Est et de l’Ouest Southern, Southern Gas Trading Joint Stock Company (Gas South) a annoncé que le prix de détail en mai reste le même qu’en avril, applicable aux marques de gaz de la société, en particulier: Gas Dau Khi, VT-Gas, un gaz et JP Gas. Par conséquent, le prix du gaz pour les consommateurs est de 475 400 vnd / 12 kg de bouteille et de 1 784 111 vnd / 45 kg de bouteille (TVA inclus).
Un représentant de Petrolimex Gas Corporation a déclaré que, bien que le prix moyen du gaz mondial pour mai 2025 ou 600 USD / tonne, en baisse de l’USD / tonne à partir d’avril 2025, en raison de fluctuations du taux de change du dollar américain, Petrolimex Gas Corporation n’a fait aucun ajustement des prix.
Source: https://baodaknong.vn/gas-price-hom-nay-4-5-hi-truong-the-gioi-dao-chieu-giam-nhe-251386.html
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