Il y a 20 ans, Renault a remporté son 1er titre de champion du monde de F1 (fabricant et pilote). La GPFH a donc été une occasion pour le fabricant français de célébrer cette double couronne, de retracer «l’épopée Renault F1» à travers une incroyable exposition F1 (Renault, Benetton et Williams) et de mettre sur la piste de The Sons of Jean-Pierre Jabouille et Alain Prost Two Embermatic Models de cette période: le 1er RS10 FRANG Builder and Engine, JP Pilot.
GP de France F1 Historic: De Prost à Prost!
Rencontre avec Nicolas Prost avant de prendre la piste de Paul Ricard au volant de la dernière F1 Renault pilotée par son père Alain, dans le cadre du Grand-Prix de France Historic.
Le Mag Sport Auto (LMSA) -Hello Nicolas, merci de nous avoir donné du temps dans ce week-end chargé depuis que vous arrivez de Mugello
Et que vous conduirez une F1 dans quelques heures pour ce dernier jour de la GPFH 2025. Comment est la démonstration d’aujourd’hui? Nicolas Prost (NP)
– Cela survient bien, avec beaucoup d’émotions parce que c’est la première fois en fait, que je roulerai dans la voiture d’un papa. Donc, beaucoup d’émotions et beaucoup d’appréhension car il y a encore, à droite dans le cockpit, un élément appelé un levier de boîte de vitesses dans H à lequel je ne suis pas trop utilisé. Même si je commence à avoir des cheveux gris, je n’ai jamais su que dans une voiture de course! Mais, c’est surtout beaucoup d’émotions pour prendre le volant d’une telle voiture. LMSA
– N’avez-vous jamais contrôlé la F1 de votre père? NP– Non, jamais! … C’est un peu comme ce que la discussion est venue avec Renault au début de l’année. Pendant le salon rétromobile, j’ai dit à Gilles (NDLR: Meriadec Gills, directeur des originaux The Renault Collection
) «Je n’ai jamais conduit la voiture d’un papa»… Il a répondu «Je pense que cela peut être fait». LMSA
– Vous allez prendre le volant du RE40, la dernière F1 Renault pilotée par votre père… mais aussi la dernière version de l’ère «Renault F1 Turbo» victorieuse en GP. NP
– Oui, c’est celle de 1983. Pour moi, c’est nécessairement un moment important dans mon histoire avec Renault dans la course. C’est aussi symbolique parce que c’est la première voiture dont je me souvienne parce que j’avais 2 ans lorsque mon père la direction. C’est donc assez incroyable! LMSA
– Votre père vous a donné des conseils? NP
-Pas vraiment, il a toujours été dans le style “Drive Up!” ». Il m’a juste dit “soyez prudent avec la boîte et concentrez-vous bien” mais bon c’est tellement difficile parce que je passe à quelque chose que je ne sais pas. C’est une voiture qui avait déjà 20 ans quand j’ai commencé à rouler… ce qui est assez drôle, souvent, quand vous regardez ces voitures, c’est qu’il y a des choses qui semblent complètement obsolètes et autres ou que nous nous disons, il est incroyable qu’ils aient pensé à cela à ce moment-là… il y a, tout le même, beaucoup de techniques dans ces voitures! LMSA
-Comment comprenez-vous le fait d’avoir à piloter une voiture avec un turbo moteur de cette génération, avec moins de progressivité, plus de «brutalité», dans la livraison de la puissance? Est-ce totalement différent des versions modernes? NP
– Nous avons beaucoup progressé sur les voitures actuelles, en particulier sur la façon d’apporter la puissance et la gestion de sa progressivité. Je pense que l’arrivée du pouvoir sera quelque chose de assez surprenant… Je ne sais pas vraiment ce qui m’attend! LMSA
– Merci Nicolas, bonne préparation et bon roulement, nous vous suivrons sur la piste.
Après l’ouverture de la saison 2025 sur le circuit de Paul Ricard, la série européenne de la Coupe Ultime s’arrêtait ce week-end sur le circuit italien de Mugello. Nicolas Prost joue cette série au volant du Nova Proto 02 de l’équipe de course de Cogemo.
Crédit photo: © Patrickpaillon (Mag Sport Auto) Article publié le 02/05/2025 à 6h09
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