Pourquoi Verstappen échappe à une pénalité sur la grille de sprint à Miami -.

Max Verstappen a échappé à une pénalité sur la grille de course Sprint au Grand Prix de Miami, après une enquête sur sa tournée de sortie pendant le SQ2. Red Bull a toujours reçu une réprimande.

Le quadruple champion du monde, qui s’est qualifié quatrième derrière le surprenant Poleman Andrea Kimi Antonelli et les deux McLaren, avait été convoqué avant les commissaires pour avoir roulé anormalement.

Les réglementations sportives de la FIA stipulent que“À aucun moment, une voiture ne doit être conduite inutilement lentement, erratique ou d’une manière qui peut être jugée potentiellement dangereuse pour d’autres pilotes ou toute autre personne”.

Les notes de la gestion de la course, communiquées avant le test, spécifient cette règle pour éviter toute situation dangereuse pendant les séances de qualification. Un tour maximum de 1’45 a été fixé pour le week-end de Miami, basé sur des tests gratuits.

Après avoir entendu le pilote néerlandais et un représentant de l’équipe, les commissaires ont déterminé que Max Verstappen avait dépassé ce temps maximum de six secondes pendant le SQ2. Son écurie a expliqué que cette infraction provenait d’une erreur de programmation sur le tableau de bord, qui affichait un temps de référence erroné.

Alors que le pilote maintenait néanmoins une vitesse régulière et que les commissaires estimaient qu’il n’avait mis personne en danger, ils ont jugé qu’aucune pénalité n’était essentielle. La responsabilité titulaire de l’équipe est donc Red Bull qui a reçu une réprimande.

Dans leur rapport complet, les commissaires de la FIA précisent:

“La voiture N ° 1 a terminé une visite au Q2 à environ 6 secondes au-dessus du temps minimum requis entre la sécurité parce que 1 et 2 lignes, mais respectaient cette exigence sur tous les autres tours. La télémétrie a montré que le pilote roulait à vitesse constante tout au long du tour, sans aucune autre voiture autour, comme s’il gérait un delta de référence avec environ 6 secondes de changement.”

“Au cours de l’audience, l’équipe a expliqué qu’en raison d’une erreur de programmation, le delta affiché dans la voiture avait un écart de 6 secondes et que le pilote a géré sa vitesse selon ce faux delta. L’équipe a identifié le problème à la fin de la première tour de refroidissement et a immédiatement demandé au conducteur de rouler au moins 6 secondes en dessous du temps affiché dans la voiture, confirmé par télémétrie.”

«Les commissaires pensent que, même s’il y avait une infraction dans le règlement, Verstappen n’a pas conduit» inutilement lentement «compte tenu des informations qu’il avait dans la voiture. Il n’a embarqué personne ni créé une situation dangereuse, et il n’est donc pas justifié de le pénaliser. D’un autre côté, une réprimande est adressée à l’équipe, responsable de l’affichage des données correctes dans la voiture. Une sanction plus grave pourrait être appliquée à une infraction similaire. “

Aucune enquête pour l’incident avec une promenade

Pour éviter la confusion, il convient de noter que cet incident est distinct de celle qui s’est produite entre Max Verstappen et Lance Progroll pendant le SQ1.

À la fin de la première partie des qualifications de sprint, Stroll s’est retrouvé derrière Verstappen sur la trajectoire idéale dans la ligne droite principale, juste avant le dernier virage. Le Canadien a dû éviter le Red Bull en se déplaçant de freinage.

À l’époque, Stroll a qualifié l’incident “dangereux” À la radio, et avec seulement un dixième de seconde le séparant du SQ2, il a considéré que cela lui avait coûté sa place dans la phase suivante. Mais aucune enquête n’a été ouverte.