La chaleur et les sous-marins encouragent Verstappen à «rester réaliste» à Miami -.

Max Verstappen prévoit de souffrir à Sprint ce samedi, au Miami Grand Prix. Il montre les températures très élevées attendues au moment de la course, ainsi que les problèmes récurrents rencontrés par Red Bull en virages lents.

Quatrième sur la grille de départ, mais reléguée à 0 «255 du Poleman Kimi Antonelli, le quadruple champion du monde et tout jeune père craint le 50 ° C sur le sol qui pourrait être mesuré sur l’asphalte autour du stade Hard Rock.

“Honnêtement, il est toujours difficile de dire à quoi s’attendre pour un week-end de sprint”Il se souvient. “Il n’y a pas de données vraiment fiables sur les longs relais, car nous ne savons pas ce que les autres font avec le carburant, etc. Mais ne me donnant que mon sentiment au volant et l’équilibre de la voiture, je pense que cela sera compliqué avec la chaleur. Comme je l’ai dit, nous connaissons nos limites, donc nous devons juste essayer d’obtenir le meilleur.”

Les données GPS montrent que Max Verstappen a compté jusqu’à deux dixièmes devant le temps de référence de Kimi Antonelli dans SQ3, mais qu’il a tout perdu à l’approche du virage 11. Les habiletés motrices manquaient alors dans la chaîne de virages lents 14-15-16.

«Je pense que ce que nous avons fait dans SQ3 était bon»Il croit. “Les pneus se tenaient assez bien, mais de l’EL1, je roule avec beaucoup de sous-virage et ici, avec tous les virages lents, nous perdons vraiment beaucoup de temps.”

«Nous pouvons clairement le voir dans le premier secteur, où nous sommes compétitifs parce qu’il y a des virages rapides. Mais dès que nous arrivons en virages lents, nous perdons du temps. Mais la quatrième place est correcte. Ce n’est pas là que je veux être, mais nous devons également rester réalistes par rapport à nos limites du moment. Et finalement, c’était encore assez serré.»

Pour lutter contre ce sous-virage que Max Verstappen déteste, Red Bull a apporté un étage amélioré ce week-end. Vendredi, le Néerlandais était le seul des deux pilotes de l’écurie pour l’utiliser, Yuki Tsunoda ayant conservé la spécification précédente. “Max rencontre moins de sous-virage”dit Helmut Marko au microphone de Servus TV. “Il y a toujours un sous-virage, mais la tendance semble aller dans la bonne direction.”

Le conseiller spécial de Red Bull a également considéré que l’utilisation de nouveaux moteurs de Mercedes a joué un rôle dans les performances observées lors des qualifications de sprint. “Un nouveau moteur apporte toujours un peu plus de puissance, et il semble avoir un effet positif”Il avance.