Les voitures électriques sportives promettent de grandes performances… mais qu’en est-il de leur véritable autonomie? Trois des modèles les plus puissants du marché ont été motivés, nul. Le résultat est incroyable.
LE Véhicules électriques hauts ne se contentent plus de se taire et écologique. Certains rivalisent désormais avec les meilleurs sportifs thermiques, affichant des pouvoirs dépassant 900 chevaux et des accélérations éblouissantes. Mais ces performances extrêmes ont un coût: ils Impact directement l’autonomie. Pour mieux comprendre ce que ces modèles valent vraiment sur la route, Carwow a mené un test simple et radical: monter à la panne.
Trois voitures ont été sélectionnés pour l’expérience: le Plaid Tesla Model S, les performances Audi rs E-tron GT et le Lotus Emeya R. Tous étaient 100% chargé puis en conduisant sur l’autoroute dans des conditions réelles au Royaume-Uni, avec un température ambiante de 10 ° C. Véhicules roulés exclusivement en mode sportqui demande plus la batterie. Aucun n’a atteint les chiffres annoncés par l’EPA ou les cycles d’approbation du WLTP.
Aucune des trois voitures ne contenait la distance promise par les fabricants
Le Premièrement pour s’arrêter était le lotus emeya r, qui a voyagé 311 kilomètresou bien en dessous de son estimation WLTP de 484 km. Son efficacité énergétique était limitée à 3,6 km par kWh. L’Audi tenu un peu plus longtemps avec 415 kilomètres et une moyenne de 4,18 km / kWh. Là Meilleure performance revient au Plaid Tesla Model Squi a atteint 475 kilomètres avant de s’arrêter, avec une efficacité de 5,8 kw / kWh. C’est remarquable, surtout pour le modèle le plus ancien et moins cher.
Le test rappelle que l’utilisation du mode sport n’est pas sans conséquences. La consommation d’énergie augmente fortement, comme pour une voiture thermique utilisée dans la conduite sportive. Ces résultats ne reflètent donc pas autonomie maximaleMais un situation réaliste Pour les conducteurs qui veulent exploiter les capacités de leur véhicule. Cependant, il reste intéressant de voir que la différence entre les chiffres officiels et les performances réelles peut être significative, même sur les modèles premium.
