Quel transporteur de vélo choisir en 2025? Méfiez-vous de la charge verticale! -.

Le choix d’un vélo pour transporter votre vélo est devenu une affaire particulièrement complexe, d’autant plus que les marques sont désormais en concurrence dans des solutions pour la fixation et la manipulation ou le stockage du transporteur de vélos. Prix, pièce jointe sur la remorque ou le hayon, la capacité de réception du vélo, le pliage pour le stockage, le désengagement pour ouvrir le coffre sans défaire le transporteur de vélo, les paramètres à prendre en compte sont nombreux. Pour ceux qui sont le poids des vélos. Avec l’Avalanche Vae (vélos électriques) sur le marché, il devient crucial de savoir à l’avance combien de vélos et surtout quel poids total vous chargerez sur votre porte-vélos. En plus de prendre en compte la plus grande largeur de pneu de vélo que vous allez installer, car les rails n’ont pas nécessairement la capacité d’accueillir tous les types de vélos. Le plus grand vélo de montagne comme Fatbikes, par exemple, ne fera pas de vélo.

Les détenteurs de vélos sont-ils sûrs?

Le club de tournée Suisse (TCS) a effectué un test à grande échelle d’une quinzaine de transporteurs de vélos disponibles sur le marché en 2025. Le club, qui a son propre circuit de test, a notamment fait des manœuvres d’évitement à 90 km / h pour vérifier la stabilité du transporteur de vélo et si les vélos tenus en place en cas de forces secondaires importantes. Premier enseignement: tous les produits des grandes marques ont résisté aux tests d’évitement. Pas de soucis, par conséquent, en termes de sécurité, même si vous devez vous assurer que vous avez serré ou réparé le transporteur de vélo de l’équipe. Certains modèles nécessitent plus de force que d’autres, même si le système «Fix4Bike» reste, ce qui vous permet de réparer votre transporteur de vélos sans effort et sans risque de vous tromper. Mais tous les porte-vélos ne sont pas dotés.

Quels critères d’achat pour un transporteur de vélos?

Les autres critères d’achat sont variables: le nombre de rails, la largeur des rails (pour les pneus, comme expliqué ci-dessus), mais aussi le système de fixation du vélo: sangle ou serrage. Veillez à vérifier que tous vos vélos peuvent être montés car certains ont des cadres de quartier à section large qui ne seront pas nécessairement compatibles avec les pinces, par exemple. De plus, soyez très prudent avec les cadres de carbone qui ne devraient pas être trop serrés (composite comme le carbone n’aime pas trop les contraintes de compression ou de serrage). En ce sens, la sangle semble être un meilleur système. Faites également attention à la forme de votre cadre: les vélos de montagne ou les vélos «Swan Neck» très ouverts avec un tube plus élevé appelé «pente» ne conviennent pas à tous les porte-vélos. Soyez prudent lorsque vous le choisissez.

Enfin, les détenteurs de vélos peuvent présenter des options intéressantes telles que la présence d’un système antivol (pour les vélos, comme pour le transporteur de vélos), ou la capacité très pratique de retomber pour ouvrir votre coffre sans avoir à tout défaire.

Quel transporteur de vélo choisir?

Si vous deviez vous donner un seul conseil, ce serait de tester le transporteur de vélo dans une situation réelle avant l’achat. Bien sûr, en cas de commande Internet, ce n’est pas possible, mais si vous avez un distributeur ou un magasin spécialisé près de chez vous, faites des tests. Ce sera un bon moyen d’éviter d’acheter un vélo qui n’aurait pas toutes les caractéristiques adaptées à votre utilisation et à vos vélos.

Sachez que tous les détenteurs de vélos mentionnés ici sont bien notés au niveau de la sécurité. La différence sur la note finale est faite sur la qualité du produit (matériaux, tolérances…) et sur la facilité d’utilisation, en particulier sur l’ergonomie et le poids. L’aspect de sécurité ayant été pondéré sur 20% de la note finale. Du prix, les montants varient de 359 à plus de 830 francs suisses, soit près de 900 € dans l’ensemble, les modèles Prix Premier sont les moins évalués pour les questions de qualité des produits.

Méfiez-vous de la charge verticale

Une équipe étant particulièrement conçue pour dessiner plus que pour soulever, elle a naturellement une plus grande résistance à la traction qu’à la force de soutien. Il s’agit d’un paramètre très important à prendre en compte avant l’achat d’un vélo. Tous les barres vendues dans le commerce ont une charge utile, indiquée sur la feuille technique. Pour la plupart des modèles testés par le TCS, il est d’environ 60 kg. À cela doit être ajouté le poids du titulaire de l’évêque, et vous obtiendrez le poids maximal du système soutenu par l’équipe. Par exemple, un transporteur de vélos qui a une charge utile de 60 kg et qui pèse 15 kg vous donnera un total de 75 kg. Vérifiez ensuite quelle est la charge verticale maximale de votre équipe. «Généralement situé entre 50 et 80 kilos, la charge est indiquée directement sur la plaque d’identification de l’équipe sous la lettre S», se souvient en particulier Renault. Si vos 75 kg sont inférieurs à la charge verticale admise, vous êtes dans les normes d’approbation.