D’accord, il est temps de parler de la rumeur Pedro Acosta -.

Aujourd’hui, parlons de MotoGP se concentre sur les rumeurs qui entourent Pedro Acosta. Peu en parlent, et pourtant, le prodige espagnol fait le début de la saison après tout décevant, surtout par rapport à sa formidable fin de l’exercice 2024 – où il était le seul à s’inquiéter du Ducati. Depuis lors, de nombreuses personnes influentes ont parlé, et certains, comme Kevin Schwantz, lui ont même conseillé de ne pas avoir peur si un jour devait quitter KTM. Que penser?

Pedro Acosta dans MotoGP, Trop discret

Cet hiver, nous avons vu le caractère de Pedro Acosta prendre l’épaisseur. Certainement, Il est maintenant beaucoup moins aimé par les fanatiques de Marc Marquez depuis sa blague à la télévision espagnoleMais je suis toujours heureux de voir un pilote avec un personnage marqué à cette époque. Cependant, c’est toujours mieux quand il est accompagné des résultats qui sont bienEt à partir de ce point de vue, on ne peut pas dire qu’il est grand.

Pedro Acosta fait toujours partie du gratin, bien sûr. Photo: Michelin Motorsport

Étant donné que la réalisation internationale persiste à ne montrer que les trois premiers et Marc Marquez à chaque course, nous ne le voyons plus beaucoup à l’écran. J’ai donc sérieusement examiné ses résultats, et ce qu’il fait est loin d’être mauvais. Il est actuellement le premier pilote KTM de la classification générale (10e), Un point devant Brad Binder. L’écart entre les deux est presque similaire à celui de l’année dernière. Il a fait de bons résultats de sprint, mais le début de son année 2025 a été modifié par deux chutes du dimanche, ce qui n’aide pas sa situation comptable.

Donc, bien sûr, il est vrai qu’il est relégué à l’arrière-plan par Maverick Vinales pour deux courses. C’est un fait. Mais je ne pense pas que cela en fait un mauvais conducteur pour tout cela; Dans une bonne journée, «Top Gun» est injouable. Si vous suivez MotoGP depuis un certain temps, vous saurez que les bonnes performances consécutives de Maverick peuvent être suivies de quinze très moyens, il n’y a donc pas de honte à perdre de temps en temps contre ce pilote, malgré son statut satellite. Si nous prenons le cas Acosta individuellement, ce n’est pas excellent, mais pas ridicule non plus.

Ce qui est évident, c’est plutôt le niveau de performance du KTM, qui n’a régressé que depuis 2023. Binder, le fer de lance de l’écurie depuis 2020, a toujours du mal à gagner dans les médias comme sur la piste. Et nécessairement, Nous avons une petite impression que ses meilleures années «se déploient» avec un fabricant absent des avant-posteset, en outre, en difficulté financière.

Devrait-il y aller?

C’est pourquoi de nombreuses rumeurs se déroulent dans le paddock concernant l’affaire Pedro Acosta. Doit-il persister indéfiniment avec KTM? D’une part, ce n’est que cinq courses que le RC16 est un peu pire, et encore une fois, si ce n’était pas pour cette histoire de pression, Maverick était sur le podium au Qatar. Il était encore assez efficace en 2024, donc ce n’est plus la dynamique qui s’inquiète. L’année dernière, nous avons investi un Pedro Acosta dans sa mission, prêt à finalement passer KTM dans la dimension de Ducati et à quitter celle d’Aprilia. Cette fois, c’est différent. Son manager Albert Valera a déjà «averti» KTM, plutôt juge: “Mon travail consiste à trouver la meilleure moto pour Pedro. Nous espérons que ce sera le KTM, mais si ce n’est pas ça, alors nous chercherons ailleurs”. Il est clair comme de l’eau rocheuse.

Il est vrai que c’était mieux au début de 2024, c’est un fait. Photo: Michelin Motorsport

La question se pose donc: Va-t-il partir? Pour le moment, tout suggère que non. Pedro a déjà exprimé sa gratitude envers KTM, une écurie avec laquelle il a gagné dans Moto3 comme dans Moto2. De plus, son contrat se déroule jusqu’en 2026. C’est demain, vous dira, mais une saison peut faire la différence lors d’une carrière. À l’exception de la faillite des Autrichiens, je ne pense pas qu’il ira. Je pense même que KTM, avec Aki Ajo à la barre, peut faire de très belles choses.

Mais cet intertinement était une question très différente: devrait-il y aller? Pour moi, non, pas pour le moment. KTM n’a pas lutté assez longtemps pour rejoindre Ducati. J’évoque cette marque, car aucun autre ne représenterait une réelle amélioration. À court terme, nous pensons également à Honda, et en plus, C’est là que les rumeurs l’envoient. Mais il ne faut pas oublier que le retour des Japonais est quelque peu artificiel, comme je l’ai expliqué plus grand nombre dans cet article. Il sera vraiment nécessaire d’attendre jusqu’en 2027 pour savoir si les entreprises japonaises sont technologiquement encore en souffle ou non.

Par conséquent, je pense que la trahison de la confiance de KTM pour jouer la seule année 2026 sur un ducati privé n’en vaut pas la peine. À mon avis, il doit aller à la fin de son contrat, et ce n’est qu’après que la question doit se poser. S’il sent, en interne, qu’il ne va plus, qu’il y a des problèmes budgétaires structurels ou pires qui ont un impact Il doit donc prendre le risque de partir.

Je suis conscient qu’un tel choix peut être difficile car il ne connaissait que KTM. Mais je n’étais pas fan de l’extension de Quartararo à Yamaha, pas plus que la signature de Zarco à Honda. Acosta est l’un des meilleurs pilotes, et pour moi, les meilleurs conducteurs doivent avoir les meilleures motos. En 2027, la hiérarchie sera difficile à établir, comme c’est le cas avec chaque révolution réglementaire. S’il sent que KTM n’est pas prêt, il ne devrait pas hésiter une seconde. Rester par excès de loyauté, peur de sortir de votre zone de confort ou de votre cupidité équivaudrait à gâcher le précieux, mais un court moment de sa vie alloué à sa passion, exactement Kevin Schwantz, qui regrette d’avoir resté toute sa carrière avec Suzuki.

Quel serait le bon choix, pensez-vous? Dites-moi dans les commentaires!