Le printemps 2025 est vraiment occupé pour Citroën! La marque a célébré cette semaine le 100e anniversaire de la Tour Eiffel par André Citroën cette semaine, et en a profité pour présenter officiellement son nouvel avion C5. Ce n’est pas tout, car le fabricant a également commercialisé l’ami restylé et une collection de collection spéciale pour son C4 Restyled, ainsi que de nouvelles versions pour ses avions ë-C3 et ë-C3.
La City Car ë-C3 est donc ornée d’une version plus accessible «avant l’été», sous les 20 000 €, avec une puissance réduite à 82 ch et une batterie de 30 kWh offrant seulement 200 km d’autonomie. L’avion Citroën ë-C3 fait le chemin opposé tout en bénéficiant d’une version supérieure, affichant 136 ch au lieu de 113 ch. Ce moteur supplémentaire est associé à une batterie de 54 kWh, contre 44 kWh. Alors que ce dernier permet un rayon d’action limité à 300 km d’autonomie selon le cycle WLTP, la «grande» version de batterie atteint le seuil psychologique des 400 km, dépassé par de nombreuses voitures de ville telles que la Peugeot 208 et Renault 5.
Plus cher?
Grâce à ce moteur qui semble être partagé avec d’autres modèles du groupe tels que la Peugeot E-208, Opel Corsa Electric et Citroën ë-C4, le ë-C3 a donc gagné en polyvalence et offre une déclinaison plus cohérente avec son positionnement familial. Logiquement, le cousin Opel Frontera devrait bénéficier de la même variante dans les prochains mois. Citroën ne spécifie pas la puissance de charge de cette version (potentiellement 100 kW) ou le temps de recharge pour passer de 20 à 80% sur un terminal rapide. Idem pour le prix, qui devrait logiquement être supérieur aux 27 400 € requis pour le ë-C3 vous sur une petite batterie. Réponse par l’ouverture des ordres, prévue avant l’été 2025.
Photo: dr.
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En résumé
Contrairement à sa petite sœur ë-C3 qui remporte une version plus accessible avec une batterie réduite, le Citroën ë-C3 Aircross reçoit un nouveau moteur de 136 ch sur la plus grande batterie, afin d’atteindre le seuil de 400 km.
