Ateliers pour «reprendre le guidon»
If you are bikers, special attention must be paid when arriving at sunny days, but also during the strong rainy episodes, like those on Saturday May 3. “So there, you have the oil, petrol plates and the gravels that go up on the roadway: this can strongly affect grip, especially in roundabouts,” explains Philippe Villeret, coordinator of the French Federation of Bikers Angry from Côte-d’Or (FFMC 21), slipping que le «pire danger est peut-être le grand soleil». «Avec un beau temps, nous voulons mettre la poignée dans le coin. Roulez à une vitesse adaptée aux conditions de route et de circulation, même s’il est parfois très tentant de profiter des virages», conseille-t-il. Sa fédération et la police organisent des jours de «guidon», qui permettent aux motards de réviser les trajectoires sur une plate-forme technique ainsi que les conseils de direction. Une «journée de trajectoire» a eu lieu le 6 avril, en présence des gendarmes de la brigade motorisée de Chevigny-Saint-Sauver et du préfet de la Côte-d’Or.
Équipement de moto et révision
Philippe Villeret martèle que pour «conduire une moto, il est crucial de porter un équipement de protection adéquat en cas de chute». Le spécialiste conseille de porter des bottes qui protègent le malléolu – «parce que la cheville est un [des] partie[s] du corps qui a réparé[nt] Le moins bien »- un» jean de moto Kevlar «et A» équipé de dos et d’épaules «Veste. Le casque doit être« approuvé – idem Pour les gants – équipés d’une étiquette CE et de la norme 2 «et idéalement», ont cinq groupes réfléchissants «.» Malgré cela, je vois toujours des motards en tongs, shorts et t-shirts », regrette-t-il.
En ce qui concerne les deux-roues, «après une saison d’hivernage, ou vous [le] Révisez-vous, ou vous apportez-le à un concessionnaire pour une révision rapide ». Attention aux motos de béquille sur le côté pendant plusieurs mois: cela peut créer des déformations sur la gomme de pneus.
Adopter une conduite «défensive»
Le coordinateur du FFMC 21 aimerait vous rappeler: «Lorsque vous êtes sur une moto, c’est un alcool nul, zéro stup». «Vous devez également conduire à des vitesses appropriées et adopter une conduite défensive si appelée». Cela consiste à «conduire pour les autres», «surveiller constamment l’environnement, les autres usagers de la route et les conditions de la circulation».
Il est donc nécessaire de «anticiper» les comportements imprévisibles des automobilistes, en particulier «les changements de gestion sans clignotant ni non-conformité avec un arrêt». Pour ce faire, essayez d’observer les yeux du conducteur, à travers sa fenêtre ou par son reflet dans les miroirs. «Si vos yeux se rencontrent, nous pouvons dire qu’il vous a vu. Sinon, c’est à vous, même si vous avez la priorité», explique le motard chevronné. Qui souhaite rappeler aux automobilistes «que vous devez regarder son angle mort et mettre votre signal de virage avant de tourner».
Déjà presque une douzaine d’accidents depuis le début du printemps
François Sauvadet, président du Département de Côte-d’Or, a dévoilé, fin mars, l’évaluation de l’accident de 2024 sur le réseau routier départemental: il a été appris que les accidents de moto restent surreprésentés, avec 11 blessés et deux tués, tandis que cette catégorie d’utilisateurs n’a eu que 1,6% du trafic mondial.
Depuis le début du printemps, nous avons déjà noté près d’une douzaine d’accidents sur le réseau, impliquant des blessures plus ou moins graves. Le 26 avril, un accident s’est également produit sur le RD 1083 au niveau de la ville de Plainoiseau, dans le département voisin du Jura. Un homme et une femme sont morts après que le pilote a perdu le contrôle de son véhicule, une moto à trois roues.
