La Honda, la deuxième meilleure moto derrière la ducati? -.

Son passage sur la grille à l’occasion de son premier joker pour Honda a alimenté la curiosité de ce que Espargaró pourrait penser de la moto japonaise. Celui qui a connu les progressions de Suzuki et d’Aprilia vers la victoire et a été acteur dans le développement de ces machines, il peut affirmer une expérience précieuse qui donne de la valeur à ses commentaires.

Et l’Espagnol n’y est pas allé par quatre chemins: de son point de vue, la Honda est la moto la plus compétitive derrière le tout-puissant Ducati. À condition, cependant, de surmonter ce qu’il considère est sa plus grande limitation, à savoir les vibrations qui perturbent constamment la gestion pendant les week-ends de course.

Lorsqu’on lui a demandé, après le sprint de Jerez, s’il était surpris par quelque chose dans la hiérarchie actuelle de MotoGP, Espargaró a répondu: «Pas grand-chose, je pense que le championnat est plus ou moins car je l’ai quitté l’année dernière. Les Ducati sont au sommet. Je pense que Honda est le fabricant qui a le plus progressé, car je sais que les résultats ne sont pas brillants, mais Joan [Mir] fini [le sprint] Quatre ou cinq secondes à partir de la quatrième place [6″8 en réalité, ndlr] Et je pense que huit secondes sont dues à eux seuls dans la chatte. Donc, sans affirmer, il pourrait se battre pour le podium, je n’ai aucun doute à ce sujet. “

À ce stade de la saison, Joan Mir et Johann Zarco incarnent l’amélioration des résultats du groupe Honda. Et pour Aleix Espargaró, nouvellement intégré dans l’équipe de test, c’est un vrai moteur. «Pour le test d’équipe, il est essentiel de voir que les pilotes obtiennent des résultats et qu’ils perçoivent les améliorations, cela nous motive. Lorsque vous entrez dans une spirale négative, il est difficile d’en sortir», Il a dit.

Et ajouter: «Pour moi, la Honda est la deuxième meilleure moto de la grille après la ducati. Il tourne, il s’arrête bien, le moteur doit être amélioré mais il est acceptable. Cependant, la chatte limite beaucoup. C’est ce qu’il faut résoudre.»

Ces commentaires ont fait écho à ceux de Luca Marini lors du précédent Grand Prix. Tout en décrivant les problèmes avec lesquels ses collègues et lui ont fait face, l’italien a déclaré qu’il était très optimiste pour l’avenir.

“Si nous devons rouler seuls, sans personne derrière, nous savons que nous perdons deux dixième gratuits à chaque tour, mais nous pouvons faire une bonne course. D’un autre côté, si vous devez vous battre, cela devient une autre histoire parce que même en poussant fort sur les freins, nous sortons de droite et nous nous sommes retrouvés.”

“Mais je ne peux pas m’en plaindre, je veux surtout améliorer la moto dans d’autres domaines pour le moment parce que je pense qu’il y a un grand potentiel. Si nous parvenons à faire de bonnes qualifications et à prendre un bon début, nous pouvons être en coup et être le deuxième fabricant du championnat d’ici la fin de la saison”, dit Marini.

Plus un problème de vibrations que la puissance du moteur

Tous les pilotes Honda sont d’accord sur la description des difficultés posées par la moto. Mais parmi les deux grandes zones qui se plaignent toutes, Espargaró conserve enfin la chatte comme le seul véritable blocage, le moteur étant une faiblesse plus simple à résoudre.

“Nous savons que nous avons maintenant des problèmes assez importants. Nous avons beaucoup progressé pendant la pré-saison, la moto est très bien équilibrée, son poids a été considérablement réduit par rapport à la saison dernière et nous avons maintenant une moto très compétitive sur ce point, l’électronique s’est beaucoup améliorée.”

«Nous avons encore deux grandes préoccupations. L’une est une puissance pure, nous devons nous améliorer sur ce point», Il a résumé. «Et la deuxième préoccupation est les vibrations. […] Il est clair que nous améliorons cela, que nous résolvons ce problème. Vous devez être en mesure de rouler sans une affectation, je n’en avais pas sur les Aprilia. Mais en attendant, les pilotes doivent comprendre comment piloter avec cette chatte, comme Johann l’a fait au Qatar et à Joan par exemple [à Jerez]. “

«Nous devons travailler sur le moteur mais ce n’est pas le plus gros problème, de mon point de vue», Ajout de l’Espagnol après avoir joué un Grand Prix complet avec cette moto. «Le plus gros problème est les vibrations. Quand j’étais devant Marc [Márquez]J’étais très concentré pendant ces deux tours pour essayer de le suivre, pour comprendre comment le suivre. La Honda est bonne en large freinage, mais dans les virages rapides, il est impossible de suivre les ducati, nous devons donc nous améliorer sur ce point. “

Espargaró a également partagé son point de vue sur l’origine de ces vibrations, très complexe à identifier. «Il est très difficile pour les ingénieurs et pour moi de comprendre comment y faire face», Il a admis, mais il les a décrits accentués par l’augmentation de la température sur le sol et particulièrement forte au début du tour. Mais alors que les images montrent que l’arrière de la moto commence parfois à vibrer avant que les tremblements ne soient transférés vers l’avant et se sentent dans le guidon, ils viendraient, selon les Espagnols, non pas du pneu, mais peut-être du moteur et du volant d’inertie. Une première étape vers la résolution du problème?

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