Carlos Sainz a déclaré qu’il n’était pas surpris par les difficultés rencontrées par Lewis Hamilton à Ferrari, car il s’efforce également de s’adapter à une nouvelle formule de la Formule 1.
Hamilton a remplacé Sainz dans la Scuderia pour 2025 et, en dehors de sa victoire dans le sprint en Chine, il a eu du mal à piloter le Ferrari SF-25.
Le Britannique a averti que 2025 pourrait être une saison «douloureuse» quand il a du mal à se familiariser avec son nouveau F1.
Sainz, qui avait également exprimé des difficultés d’acclimatation à Williams, semblait avoir franchi une étape importante lors de sa dernière sortie en Arabie saoudite, menant pour la première fois au sein de son équipe, des qualifications de course.
Ayant précédemment indiqué qu’il faudrait «cinq à dix courses» pour être pleinement opérationnel chez Williams, Sainz a déclaré à Miami aujourd’hui que rejoindre une équipe dont le pilote est pleinement intégré à la culture de l’écurie est une tâche ardue.
“Non, je ne suis pas du tout surpris,” a répondu l’Espagnol lorsqu’on lui a demandé des difficultés de Hamilton.
«Je pense que je m’y attendais, moi et avec lui. Parce que dans ce sport, il n’y a pas de secret et confronté à deux coéquipiers comme nous, Alex [Albon] et Charles [Leclerc]Qui connaissent l’équipe à portée de main, ils sont déjà autant que possible. “
«Nous ne pouvons donc faire qu’un peu mieux ou la même chose que eux. Vous ne pouvez pas se produire soudainement et être deux ou trois dixièmes plus rapides, car c’est impossible.»
«Ils sont déjà à la limite de la voiture. Donc, lorsque vous atteignez une nouvelle équipe et attendez-vous de vous-même et de ceux qui vous entourent que vous atteignez ce niveau, cela prend du temps.»
«Il n’y a pas de secret. Ils savent beaucoup mieux que vous que cela prendra du temps, et plus tôt vous l’obtiendrez et le plus tôt vous atteignez ce niveau, mieux c’est.»
Mais pour certains pilotes, cela pourrait prendre plus ou moins de temps. Hamilton a passé un week-end exceptionnel en Chine. Il semble avoir un peu plus de difficulté maintenant, l’une des principales différences notées par Hamilton a été la phase de freinage et l’utilisation du frein moteur entre la Mercedes et la Ferrari.
Lorsque nous avons posé cette question à Sainz, qui conduit un moteur Mercedes pour la première fois de sa carrière, il a déclaré: «Pour moi, ce n’est que 15 choses à apprendre.»
«Certaines équipes aiment utiliser le frein moteur pour faire fonctionner la voiture, d’autres favorisent le différentiel, d’autres la distribution des freins, d’autres favorisent toujours les paramètres naturels de la voiture: le front avec l’aérodynamique, d’autres avec mécanique, d’autres avec pitch, autres avec la suspension.»
“C’est juste que nous ne pouvons pas imaginer la variabilité qu’il est possible de faire pour que la voiture atteigne un moment similaire de manière complètement différente.”
«C’est sans aucun doute l’une des 15 à 20 choses que j’essaie toujours de comprendre.»
“Bien sûr, j’essaie un frein moteur haut sur Williams pour voir si cela fonctionne, j’essaye un frein moteur bas, j’essaie des cartes différentielles, j’essaie les mécanismes, mais j’essaie toute la semaine juste pour voir ce que la voiture aime et ce qu’il n’aime pas.”
Sainz est un habitué des changements d’équipe, Williams étant sa cinquième équipe en 11 saisons. L’Espagnol a révélé que l’adaptation à tous les changements est un défi qu’il apprécie.
«Il y a des choses qui conviennent à votre style, d’autres non. Je pense que c’est ce combat et ce processus que j’apprécie. Nous nous trompons souvent, tant que nous y prenons plaisir et que nous l’acceptons, nous savons que nous nous trompons parfois, mais aussi, lorsque nous avons le clic et nous nous disons:» Ah, cela fonctionne «, c’est un moment Eurêka qui est bon.»
