Zak Brown, le PDG de McLaren F1, agace Red Bull jetant des allégations au hasard sans aucune preuve, et que ceux-ci sont pris dans les médias ou même notés par la FIA. C’est pourquoi l’Américain a utilisé une bouteille ce vendredi sur laquelle elle a été marquée «Water», après que Red Bull ait relancé cette rumeur de l’année dernière.
Selon Christian Horner, le McLaren MCL39 refroidit très bien ses pneus, et le Britannique impliquait que le refroidissement était fait autrement qu’avec l’air. Une deuxième allégation après celle de la chute de 2024, qui avait conduit Pirelli à enquêter sur le MCL38 et à ne pas voir de système illégal.
Selon Brown, la FIA devrait forcer les équipes à déposer des allégations formelles en utilisant un processus coûteux, afin d’empêcher les équipes et leurs dirigeants de lancer des rumeurs sur leurs rivaux au hasard et non fondées.
«Les équipes auraient toujours prétendument prétendu que d’autres équipes avaient mal agi. Plus récemment, une équipe s’est concentrée sur cette stratégie plus que les autres» Admet Brown. «Je pense qu’il existe un moyen approprié de protester contre une équipe à la fin de la course, et vous devez présenter un dossier; il est formel, vous devez révéler d’où vient l’allégation, vous devez mettre de l’argent.»
«Cette procédure devrait être étendue à toutes les allégations afin de mettre fin aux allégations frivoles qui visent à distraire l’attention. Si vous deviez payer de l’argent et mettre vos allégations sur papier sans les cacher, je pense que ce serait un moyen d’éliminer les faux accusations qui se produisent dans ce sport, ce qui n’est pas très sportif.»
“Et si quelqu’un pense qu’il y a un problème technique, il a le droit d’en parler. Mais mettez-le sur papier, mettez votre argent. Il devrait être déduit de votre plafond de coût s’il s’avère que vous vous trompez, et je pense que cela mettra fin aux allégations de stupéfiants qui émanent de certaines équipes dans ce sport.”
Selon Brown, le dépôt d’une allégation qui mène à une enquête devrait coûter une somme à cinq chiffres, afin d’obliger les équipes à retenir leurs allégations si elles ne sont pas fondées. Ainsi, le choix de commencer contre une équipe adverse ne serait que contre une somme significative.
«Nous sommes tous à la limite du plafond budgétaire. Nous ne gaspillerons pas un dollar pour tout ce que nous ne pensons pas être efficace, donc nous prendrons probablement 25 000 €. Est-ce que je dépenserais 25 000 € pour une tactique de distraction ou pour le développement de ma propre voiture de course?»
«Je dépenserais 25 000 € pour ma voiture de course à chaque fois. Les coûts de contestation devraient être fixés à un niveau suffisamment élevé pour qu’une équipe réfléchisse soigneusement à la possibilité de déposer un appel. Il n’est pas nécessaire que cela représente des centaines de milliers d’euros.»
“Mais il doit être suffisamment important pour que l’équipe soit privée de performances qu’elle pourrait consacrer à sa voiture, et afin qu’elle soit forcée de parcourir les itinéraires appropriés, afin de s’assurer que ce ne sont pas simplement des allégations. Il y a quelque chose de grave qui fait l’objet d’une enquête.”
De la même manière que l’affaire des pneus, Brown est confiant pour la directive technique sur la flexibilité des nageoires qui arriveront à Barcelone, et il est satisfait de voir Red Bull regarder son équipe: «Cela ne fait aucune différence pour nous. Nous ne sommes pas du tout inquiets de ce changement de règles.»
“Il y a eu de nombreuses suggestions d’autres personnes sur notre voiture au cours de la dernière période, et aucune d’entre elles n’a été correcte. Mais plus elles sont distraites et se concentrent sur notre voiture au lieu de leurs propres performances, cela ne peut être bon pour nous.”
