Les enquêteurs italiens et britanniques veulent récupérer l’épave du bateau – qui a coulé au large des côtes de la Sicile l’année dernière – afin de comprendre comment elle s’est déroulée avec la perte de sept des 22 personnes à bord.
Les morts comprenaient le milliardaire du Suffolk Mike Lynch et sa fille de 18 ans, Hannah.
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Une révision de pré-inquiet entendant leur mort a eu lieu à Ipswich le mois dernier, aux côtés de la mort du président de Morgan Stanley International Bank Jonathan Bloomer et de son épouse Judy qui étaient également sur le bateau lors de sa coulée.
Les salvagers prévoient d’abord de détacher le mât de 72 m de haut à l’aide de dispositifs de coupe avant la redressement du navire.
Tout cela aura lieu à environ 50 m sous la mer, a déclaré une source de projet.
Le mât en métal en aluminium mesure environ 1 m de diamètre à sa base. “C’est un gros morceau de métal à part entière”, a-t-il déclaré.
“Il doit être élevé en une seule pièce pour de nombreuses raisons – notamment l’enquête”, a-t-il ajouté.
Une barge flottante appelée Hebo Lift 2 est arrivée au port de Termini Imerese à Palerme en Sicile aujourd’hui (1er mai) après avoir navigué d’Ortona en Italie avec un équipage de base. Il était accompagné d’un remorqueur de soutien italien.
Des plongeurs experts, des pilotes de véhicules sous-marins à distance ont conduit à distance et d’autres membres du personnel spécialisé se dirigent vers eux.
Sous réserve des conditions, la barge devrait quitter le port le week-end à destination du site de l’épave.
Mike Lynch (Image: Andy Abbott) Dans le même temps, une puissante grue flottante appelée Hebo Lift 10 – pesant 5 695 tonnes brutes – devrait arriver à Termini Imerese ayant quitté Rotterdam le 19 avril.
La grue restera au port pendant les premiers stades tandis que l’équipage de Hebo Lift 2 effectuera des travaux préparatoires sur place.
Ils commenceront une inspection détaillée du navire coulé et de l’environnement marin environnant à l’aide d’un submersible à distance contrôlé.
Les plans d’opération de récupération ont déjà été approuvés par les autorités locales et étatiques.
L’homme qui supervise l’ensemble de l’opération est Marcus Cave, responsable de l’architecture navale et directrice de la société de conseil en marine internationale basée à Londres TMC Marine.
“Nous commençons maintenant à assembler, en Sicile, les équipes de sauvetage expertes, le levage clé et d’autres capacités dont nous avons besoin pour récupérer en toute sécurité les bayésiens”, a-t-il déclaré.
«Une fois sur place, dans les sept à 10 prochains jours, nous évaluerons soigneusement le navire et le lieu pour nous assurer que notre méthodologie et notre plan de protection de l’environnement sont toujours appropriés, avant de commencer le travail sous-marin nécessaire aux opérations de levage.»
TMC Marine supervise un consortium de spécialistes de sauvetage qui entreprendra ce projet.
Hebo Lift 2 arrive au port de Termini Imerese dans le nord de la Sicile (Image: TMC) Les travaux sur place sont dirigés par les entreprises néerlandaises Hebo – une société de services maritimes basée à Rotterdam – et Smit Salvage, qui sont soutenues par des spécialistes italiens.
Environ 70 experts de toute l’Europe participent à l’opération de récupération, soutenue par plus d’une douzaine d’autres experts maritimes de différentes organisations sur terre.
«Nous avons trois objectifs de projet – pour protéger la sécurité du personnel travaillant sur place, pour protéger le milieu marin et récupérer en toute sécurité le bayésien», a déclaré M. Cave.
«Nos plans progressent au programme, et nous continuerons à mettre à jour les progrès tout au long.»
La sécurité autour du site en mer et en air sera serrée.
Un périmètre de sécurité strict de la zone aérienne et maritime continuera d’être maintenu autour du chantier tout au long du processus de récupération pour assurer la sécurité du personnel travaillant sur place. Les mises à jour du projet du site de travail seront fournies par TMC Marine tout au long de ce projet pour satisfaire la demande des médias.
Le bayésien de 56 mètres (184 pieds) a coulé peu de temps avant Daybreak le 19 août de l’année dernière.
Il était ancré à 300 mètres du petit port de pêche de Porticello, à 15 km à l’est de Palerme. Six invités et un membre d’équipage sont morts.
Le bayésien est un superyacht à navigation à la mât à un seul mât avec une coque en aluminium.
Il a été construit à l’origine comme salut par Perini Navi à Vireggio en Italie.
Il a été livré à son propriétaire d’origine en 2008 et a l’un des plus grands mâts du monde.
Mike Lynch a été jugé et a été acquitté dans un procès pour fraude aux États-Unis l’année dernière. Ses amis hauts à Suffolk se tenaient à côté de lui tout au long.
Ils ont été fortement critiques du traité d’extradition avec les États-Unis qui ont conduit à son procès et ont fortement protesté contre son innocence.
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