Le débat se poursuit autour des retards enregistrés dans le passage de camions transportant des marchandises pour l’exportation vers le port de Tanger Med. De nombreux professionnels du secteur désignent le principal facteur de blocage de l’arrivée massive de camions chargés de pastèques de Mauritanie et transportés en Europe.
Selon des sources professionnelles, plusieurs dizaines de camions transportant des pastèques mauritaniens affluent chaque jour vers le port de Tanger Med. Cette situation ne fait qu’aggraver les difficultés de circulation que vous avez déjà ressenties pendant plusieurs jours, en raison des troubles météorologiques qui ont conduit à la suspension du trafic maritime entre le Maroc et l’Espagne.
Les opérateurs internationaux des transports ont exprimé leur exaspération face à ces retards, qui entravent sérieusement l’exportation de marchandises vers l’autre banque de la Méditerranée.
Un gestionnaire du port de Tanger Med, contacté par Se débattre Et ayant demandé l’anonymat parce que non autorisé à exprimer officiellement, a confirmé que le port stratégique du Royaume reçoit quotidiennement entre 40 et 60 camions transportant des pastèques de Mauritanie, pour le marché européen.
« Il est évident qu’un tel volume exerce, d’une manière ou d’une autre, une pression sur la fluidité des opérations du port “, A-t-il admis, tout en soulignant que le port fonctionne” avec une rigueur pour absorber les retards accumulés, une conséquence directe de la dégradation des conditions climatiques ».
En ce qui concerne les procédures de contrôle et d’inspection imposées aux camions de pastèque, souvent jugés excessivement longs par d’autres acteurs économiques, la même source a reconnu que le temps requis pour l’inspection de ce type de fret est en fait plus élevé que celui d’autres produits.
À cet égard, il a déclaré qu’une opération de contrôle complète d’un seul camion de pastèques de Mauritanie peut prendre environ trois heures, un temps considérable qui accentue la pression sur les infrastructures portuaires et les différentes parties prenantes.
Pour déboucher la plate-forme portuaire et empêcher de telles situations de se reproduire, la même source insiste sur la nécessité de distribuer les exportations de pastèques vers d’autres ports marocains, notamment ceux de Casablanca et Nador. Une telle stratégie allaitait, selon lui, la charge pesant actuellement sur le port de Tanger Med.
Il convient de rappeler que, ces dernières années, plusieurs grands agriculteurs marocains ont choisi d’investir dans l’agriculture en Mauritanie, en particulier dans la culture de la pastèque. Cette culture a fait l’objet d’une supervision rigoureuse au Maroc et était fortement limitée en raison des épisodes successifs de sécheresse qui frappent le pays.
