(Singapour) Andre Lee a acheté une deuxième main à Kia pour donner de l’élan à sa carrière d’agent d’assurance à Singapour. Il a imaginé traverser la ville à pleine vitesse dans son coupé noir pour impressionner ses clients potentiels.
Publié à 11h45
Isabella Kwai et Nicholas Yong Le New York Times
«C’est comme porter une tenue en soirée avec des chaussures en cuir ou porter une Rolex», explique Lee, 33 ans, à propos de la voiture qu’il a achetée en 2020.
M. Lee a payé 24 000 $ (33 700 $ peut) pour sa Kia 2010, cinq fois le prix demandé aux États-Unis à l’époque. Pour quoi ?
Un permis d’achat
Singapour, une état de la ville insulaire plus petite que New York, exige des milliers de dollars juste pour le droit d’acheter un véhicule. Le prix du permis d’achat, introduit en 1990 pour limiter la pollution et la congestion, augmente avec la valeur du véhicule.
Photo Chang W. Lee, le New York Times
Le prix du permis d’achat, introduit en 1990 pour limiter la pollution et la congestion, augmente avec la valeur du véhicule.
Le prix payé par M. Lee pour sa voiture, inclus, était plutôt bas. Certains paient jusqu’à 84 000 $ (118 000 $ peuvent) pour ce document de 10 ans, appelé «certificat d’éligibilité».
Je connais des gens qui traitent leur voiture mieux que leur famille, car avoir une voiture coûte parfois plus cher que d’avoir une famille.
Andre Lee, qui a payé ses 24 000 $ Kia Strong 2010
Ce n’est pas le cas dans la famille Lee, ses parents lui ont prêté de l’argent pour la Kia.
Pour de nombreux Singapouriens, il y a peu de raisons d’avoir une voiture. La plupart d’entre eux comptent sur les transports publics, fiables et abordables, qui couvrent toute l’île. Même les longs trajets coûtent moins de 2,50 dollars singapouriens (2,65 $ peuvent), et il existe plusieurs plateformes de covoiturage.
Photo Chang W. Lee, le New York Times
Une station de transport public à Singapour. La plupart des gens prennent le train et le bus.
Cependant, deux fois par mois, les individus et les concessionnaires participent aux enchères pour les quelques permis d’achat alloués par les autorités singapouriennes.
La décision, prise il y a des décennies, de limiter le nombre de voitures a porté des fruits: il y a environ 11 véhicules privés par tranche de 100 habitants sur l’île (plus de 80 aux États-Unis et 75 en Italie).
Singapour n’est pas le premier endroit pour taxer les voitures pour réduire la pollution et le trafic. En 1989, Mexico a commencé à limiter le nombre de voitures en circulation. Londres et Stockholm ont ensuite introduit des péages urbains. New York a suivi cette année.
Mais maintenant, il faut tellement de choses pour que les automobilistes aient une voiture.
En mars, le permis le plus cher de Singapour a augmenté de 18% pour dépasser 84 000 $. Mais ce coût ne semble pas ralentir les ventes. L’État a récolté 4,86 milliards de dollars avec ses permis l’année dernière, soit près de 40% de plus que prévu.
Petite monnaie pour les riches
Singapour a un nombre croissant de milliardaires, pour qui 84 000 $ sont une petite monnaie.
Su-Sanne Ching, PDG d’une société d’importation, a acheté une berline Mercedes-Benz pour déménager avec ses parents.
Il a dépensé environ 150 000 $ US, dont 60 000 $ juste pour la licence. Un modèle similaire aux États-Unis lui aurait coûté 48 450 $.
Photo Chang W. Lee, le New York Times
Su-Sanne Ching a payé 60 000 $ juste pour sa licence d’achat. Elle est riche et, pour elle, la commodité d’avoir sa propre voiture est cruciale.
«C’est le prix de la commodité», dit-elle.
Mais pour la classe moyenne, en particulier les personnes qui ont des enfants, le coût exorbitant du permis nécessite de faire des choix difficiles.
Joy Fang et son mari ont acheté une Hyundai d’occasion en 2022 pour 58 000 $, autorisée, pour conduire leurs deux enfants à l’école. Le prix de la voiture – presque deux fois le prix d’un nouveau sans licence – lui donne un peu de vertige.
Photo Chang W. Lee, le New York Times
Il existe de nombreux taxis à Singapour et il existe plusieurs plateformes de covoiturage.
Lorsque vous comparez le coût tant qu’il sert, cela n’en vaut vraiment pas la peine.
Joy Fang, qui a payé 58 000 $ pour une Hyundai d’occasion
Chaque mois, le couple dépense environ 1 400 $, soit plus de 10% de son budget, pour la voiture, la licence et autres dépenses de voiture. Pour compenser, ils ont réduit leurs sorties au restaurant et à leurs voyages.
Mais l’idée de jongler avec une poussette, deux enfants et des sacs dans les transports publics la rend blâme.
«Honnêtement, nous n’avons pas le choix», dit-elle.
D’autres automobilistes décident que le jeu ne vaut pas la bougie. Andre Lee, l’agent d’assurance, a vendu sa Kia trois ans après l’avoir acheté. L’entretien, le stationnement, l’essence, les coûts ont été ajoutés, et il n’était pas convaincu que la voiture a augmenté son chiffre d’affaires.
Photo Chang W. Lee, le New York Times
Transports publics de Singapour, fiables et abordables, couvrent toute l’île. Même les longs trajets coûtent moins de 2,50 dollars singapouriens (2,65 $ peuvent).
Aujourd’hui, M. Lee prend les transports publics. S’il doit rencontrer un client, il emprunte le Nissan Qashqai de son père.
“J’avais d’autres priorités et je n’ai pas vu la voiture en haut de la liste”, a-t-il déclaré.
Cet article a été publié dans le New York Times.Lisez la version originale (en anglais; abonnement requis)
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