Le règlement 2026 entrera en vigueur en moins de sept mois et pourtant il parle encore beaucoup du côté des écuries. Tous sont déjà bien avancés dans le développement de leur futur single, le premier d’une nouvelle ère de la Formule 1 avec des bouleversements techniques dans le châssis, le moteur et l’aérodynamique. L’une des principales préoccupations des fabricants est le poids minimal. Grâce à la réglementation 2026, la FIA a tenté de réduire la taille et le poids des plombs uniques: à partir de 800 kg en 2025, le poids minimum obligatoire augmentera à 724 kg l’année prochaine, à laquelle s’ajoutera le poids nominal des pneus qui sera défini par Pirelli.
Néanmoins, plusieurs voix augmentent sur cette limite jugée trop faible par beaucoup. Vendredi, lors d’une conférence de presse à Miami, Christian Horner a exprimé son scepticisme et pense qu’aucune écurie ne pourra atteindre le poids minimum avec les nouveaux règlements techniques en 2026. «Un nombre était hors de nulle part pour déterminer le poids [minimal] Single-Seates. Nous avons des moteurs qui seront beaucoup plus lourds et le poids de la voiture doit être plus faible. Ce sera donc un énorme défi pour chaque équipe d’atteindre [au poids minimal] “dit l’équipe principale de Red Bull.
Horner et Wolff en désaccord
En effet, avec une plus grande part d’énergie électrique pour fournir le F1 2026, les unités d’alimentation seront affectées en particulier une batterie plus grande. Pour le chef britannique, d’autres facteurs peuvent augmenter le poids des futurs plans uniques, ce qui générera inévitablement une augmentation des coûts pour prendre du poids. «La prise de poids coûte une somme d’argent colossale. La semaine dernière, il s’agissait de l’introduction de patins d’acier, ce qui justifierait peut-être l’ajout de cinq kilos au poids minimum, un sœligne chrétien Horner. C’est la même chose pour tout le monde. Il y aura des choix à faire par les équipes pour atteindre le poids minimal, car le poids représente une économie de temps: 10 kilos représentent environ trois dixièmes. Mais il sera très difficile pour toutes les équipes d’atteindre le poids minimum. »»
Sans surprise, Christian Horner a trouvé un détracteur en la personne de Toto Wolff: les deux hommes, souvent en désaccord et en particulier dans le règlement de 2026, n’ont pas le même point de vue. Selon le directeur de la Mercedes Stable, ce poids minimum fixé à 724 kg représente un véritable défi, mais ce qui n’est pas impossible à réaliser. “Comme l’a dit Christian, vous devez faire des choix en équipe: combien de temps sur le virage attribuez-vous au poids et au ballast?” Où voulez-vous économiser? Vous pouvez compromettre d’autres pièces si vous souhaitez réduire votre poids, ou vice versa. C’est un vrai défi, dit le leader autrichien. La raison pour laquelle nous faisons est de rendre les voitures plus agiles. Est-ce quelque chose d’important? Je pense que oui. Vous devez commencer quelque part. Cette première étape est difficile, mais c’est la même chose pour tout le monde. »»
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