Le Maroc s’est distingué des autres pays africains en adoptant des mesures «libérales», à une époque où de nombreux États sont restés attachés à des politiques «protectionnistes traditionnelles», qui ont entravé le secteur aérien du continent et l’ont empêché de profiter de la dynamique du marché mondial, analyse le chercheur Marie-Noël Nwokolo, dans un nouveau rapport par le Brenthurst Foundation et de ce qui est le l’auteur. Selon ses détails, le Maroc, en tant que premier pays africain à ouvrir son ciel aux compagnies aériennes européennes, a entrepris une expérience pleine de défis, en particulier face aux craintes de voir le rôle du Royal Air Maroc (Ram) réduit sous la pression de la concurrence féroce de sociétés à faible coût comme Ryanair et EasyJet, mais la réalité a démontré l’opposé.
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Cette expérience a plutôt contribué à une augmentation significative du trafic aérien au cours des quatre années qui ont suivi la signature de l’accord. Une croissance annuelle d’environ 18% du nombre de passagers entre le Maroc et l’Europe a été enregistrée, ce qui a permis d’injecter près d’un milliard d’euros dans le produit intérieur brut et de créer environ 24 000 emplois directs et indirects, spécifie le rapport. Cette ouverture a également contribué à une augmentation d’environ 6% du nombre de touristes, ainsi qu’à une baisse des prix des billets estimée à 7%, rendant les voyages au Maroc plus attrayants et ouvrant de nouvelles perspectives de voyage à faible coût, elle est toujours spécifiée.
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«La libéralisation nécessite une gestion flexible et des ajustements continus pour soutenir l’évolution du marché», a déclaré, ajoutant que «le Maroc a réussi à utiliser ces outils pour maintenir un équilibre entre l’ouverture et la concurrence». Le rapport appelle les pays africains à apprendre des expériences réussies telles que celles du Maroc, de l’Éthiopie et de l’Afrique du Sud, et à travailler pour la libéralisation de leur espace aérien. Ils sont principalement invités à adopter des partenariats stratégiques susceptibles de raviver l’économie locale et de faciliter l’intégration régionale.
Les recommandations qui sont justifiées par le fait que «l’Afrique, bien que l’abri de 18% de la population mondiale, ne représente que 2% du trafic aérien mondial», en raison de «la protection, la bureaucratie et les coûts élevés», souligne le rapport.
