Pékin a récemment déclaré qu’ils voulaient élaborer des règles de sécurité pour les batteries de voitures électriques. Les fabricants seront bientôt obligés de commercialiser des packs pour respecter la norme » Pas de feu, pas d’explosion (Pas de feu ou d’explosion). Le géant chinois Catl est le premier à se conformer à ce nouveau règlement.
Le 29 avril, le leader mondial des batteries pour les véhicules électriques, CATL, a annoncé que sa technologie répondait déjà aux exigences futures du GB 38031-2025 de Pékin. Ce texte, qui entrera en vigueur le 1er juillet 2026, nécessite que les batteries ne prennent pas le feu et qu’ils empêchent une éventuelle explosion, même en cas de fuite thermique. Une première dans l’industrie automobile.Lire aussiFoire de Shanghai 2025: les marques chinoises dirigent le tapis rouge vers des médias étrangers
La batterie concernée est le modèle Qilin, introduit sur le marché en juin 2022. Il s’agit de la troisième génération de technologie CTP développée par CATL, ce qui permet une densité d’énergie accrue de 255 wh / kg. Le Qilin a été soumis à deux des nouveaux tests de clés: un test d’impact ci-dessous pour simuler une collision et un test de résistance à 300 cycles de charge rapide, suivis d’un test de court-circuit.
Validation indépendante et symbolique
Résultat: pas de feu, pas d’explosion, même dans des conditions extrêmes. Pour obtenir cette certification, Catl s’est appuyé sur la supervision de Centre de technologie et de recherche automobile en Chine (Catarc), une organisation de référence en matière de sécurité automobile en Chine. C’est cette entité qui est également en charge du programme d’évaluation C-NCAP, l’équivalent chinois de l’Euro NCAP.
L’obtention de cette validation, plus d’un an avant l’entrée en vigueur de la norme, témoigne à la fois du leadership technologique de CATL et de l’urgence réglementaire ressentie par Pékin. L’entreprise a déclaré qu’elle voulait continuer à innover sur plusieurs fronts: dissipation thermique, sécurité rapide de recharge, robustesse mécanique du bas de la batterie… des efforts qui redéfiniront très probablement les normes mondiales.
Un tournant réglementaire pour toute l’industrie
Cette avancée intervient dans un contexte de renforcement réglementaire mondial en Chine. En plus de la sécurité des batteries, les autorités attaquent également les technologies de conduite autonomes. Objectif: passer du principe de précaution à un risque zéro, en mettant fin aux expériences publiques non supervisées et en interdisant certains termes jugés trompés, comme » Conduite autonome “Ou” conduite intelligente ».
L’établissement de la norme » Pas de feu, pas d’explosion Est l’une des composantes les plus ambitieuses de cette stratégie. Cela fait partie d’un désir de restaurer la confiance des utilisateurs à un moment où les incendies liés au feu, bien que rares, continuent de répondre aux préoccupations. Le récent accident impliquant une voiture Xiaomi Su7, toujours enquête, n’a fait que renforcer cette dynamique réglementaire.
Une norme chinoise bientôt dans le monde?
La batterie Qilin n’est pas à son début. Déjà intégré dans les modèles de plusieurs fabricants tels que Zeekr, Li Auto, Xiaomi, Neta, Aito ou Lotus, il équipe à ce jour près de 18 millions de véhicules électriques opérant avec des batteries Catl dans le monde. Une diffusion qui renforce l’impact de cette innovation sur le marché mondial. Assez pour permettre au géant chinois de renforcer sa position de leader du marché.
Et aux règles « Pas de feu, pas d’explosion C’est pour le moment limité à la Chine, plusieurs experts pensent qu’il pourrait aller à l’école à l’international. L’Union européenne et les États-Unis suivent étroitement les développements réglementaires en Chine, où plus de 60% des batteries mondiales sont produites. “” Ce type d’exigence redéfinit les attentes de sécurité “, Selon un analyste du cabinet Sino Auto Insights.
Si les incendies de véhicules électriques sont rares, leur impact médiatique est important. On peut penser que ce type de règlement devient un jour une nouvelle norme, en particulier dans les appels d’offres publics et les contrats de flotte. Avec une batterie ultra-sécurisée comme celle-ci, Catl pourrait ainsi augmenter un peu plus son avance sur ses concurrents. Les autres n’ont pas le choix. Ils devront s’adapter rapidement.
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