Toutes les chiffres sont catastrophiques, même pour une partie non initiée, je fais partie mais j’ai des avocats commerciaux qui m’expliquent. KTM est dans la perdition, l’usine fermera même à nouveau pendant trois mois, il n’y a plus de pièces de rechange, les sous-traitants n’ont pas été payés et, en supposant qu’ils ont suffisamment de confiance dans KTM pour les fournir à crédit, ils n’ont plus d’actions et il faudra des semaines pour les reconstruire. KTM n’est pas en mesure de payer sa dette de 600 millions (mais réduite de 70%!) Le chinois CF Moto quitte le navire… Il y a de très grandes entreprises (BRP pour ne pas les nommer, Bombardier) prête à acheter toute la boîte, mais ils attendent évidemment que la faillite soit officielle, le prix d’achat tombera en chute libre. KTM n’est donc pas terminé, la structure actuelle, cependant, s’effondre. Mais tout cela est une affaire, elle a ennuyé l’entreprise. D’un autre côté, c’est ma vie. Et il arrive quelque chose de terrifiant. Nous savons que le nombre de fabricants de grille MotoGP est réduit, toute nouvelle arrivée ne peut être effectuée que sous une bannière déjà existante. KTM a quatre places dans MotoGP. Les deux usines et les deux de l’équipe Tech3. KTM a proposé de transférer son usine de deux places (en 2025, Acosta et Binder sont les pilotes) à un investisseur, Dorna prétend avoir déjà reçu quatre demandes pour ces deux endroits (nous avons parlé un moment du conducteur de Hamilton, il n’est pas dans les acheteurs qui se sont fait connaître à Dorna). Soudain, cette équipe aurait l’avantage de ne plus avoir de connexion avec KTM. Dont la situation empire chaque jour. Mais qui collectera les deux endroits? Une nouvelle marque? Une marque déjà existante? Désolé, je ne sais pas. Nous savons que Acosta a de grands désirs de changer le crémeux, cela peut être fait très rapidement.
