«Je veux remplacer ma Lamborghini Urus par un autre SUV de performance. Aston Martin DBX 707 ET Bentley Bentayga S m’intéressez. Je garde mes véhicules environ 2 ans, donc la question de la fiabilité à moyen et à long terme n’a pas d’importance pour moi. Quel véhicule me donnera le plus de sensations derrière le volant? Notez que le son du moteur est également important. »- Jacques
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Ce sont deux modèles qui se trouvent au sommet de la hiérarchie dans le monde des VUS de performance. Ces dernières années, les VUS de prestige très élevé se sont multipliés comme en témoignent Bentley Bentayga, Aston Martin DBX, Lamborghini Urus, Rolls-Royce Cullinan et Ferrari Purosangue. Les rumeurs soutiennent même que McLaren dansera dans un certain temps. Ces VUS sont «populaires» et offrent exactement ce que les véhicules de performance recherchent: style, puissance, luxe, prestige. Cependant, tous emballés dans un format SUV qui autorisent enfin une vie familiale, est assez pratique qu’une voiture de sport et peut être apprécié toute l’année. Votre liste promeut les produits anglais, l’Aston Martin DBX 707 et la Bentley Bentayga S. Dans les deux cas, ils offrent des personnalités très différentes, mais les deux offrent une expérience riche en sensations.
Le 707
Entre les deux modèles, c’est le plus athlétique à la fois en termes de style et de puissance. Pour 2025, le DBX abandonne la version de base, il ne reste que sur le 707. Présenté en 2023, il reste inchangé en termes d’esthétique. Il maintient sa grande grille de calandre et ses jantes de 23 pouces. Comme nous sommes dans l’environnement Aston Martin, nous pouvons évidemment jouer avec des ensembles, des options ou le programme de personnalisation Q pour avoir un véhicule vraiment unique et à son image. Le 707 est livré avec un prix de base légèrement supérieur à 300 000 $.
Pour 2025, ce qui est le plus intéressant, c’est le réaménagement complet du compartiment de passagers. Depuis ses tout premiers débuts, ce n’était pas un méchant, mais là, nous offrons un moment de modernisme. L’ensemble du tableau de bord est révisé pour plus de fonctionnalités et amélioré l’ergonomie. Dans un lot de transformations, l’intégration de nouveaux écrans avec un système d’instrumentation et multimédia. L’ensemble est assez convivial et maintient l’esprit spécifique aux produits Aston Martin. Sans surprise, la qualité de la fabrication est impressionnante, mais un peu moins que du côté de Bentley qui détermine les normes sur ce point. Le confort est sans reproche pour les occupants à l’avant. À l’arrière, plus la ligne de toit éphémère peut compromettre l’accès aux plus grandes personnes. Du côté de la poitrine, nous parlons d’un volume de 638 litres.
Au-delà de son style, qui donne sa personnalité à 707, c’est bien sûr sa motorisation. Nous trouvons donc le V8 Twin -Turbo à 4 litres de conception AMG. Il développe pas moins de 697 chevaux et a produit un couple de 663 livres. Tout implique une boîte de vitesses automatique à 9 vitesse. L’accélération de 0 à 100 kilomètres / heure se fait en seulement 3,3 secondes. Le modèle est livré avec une collection de modes de conduite qui lui donnent une personnalité multiple. Peut être configuré en fonction de ses bons désirs, on peut aller très à l’aise sur une bête de piste, comme en témoigne la présence d’un AMR 707 comme véhicule de tête sur les circuits F1.
En termes de plaisir de conduire, nous sommes à Aston Martin, un fabricant de voitures de sport. Toute sa constitution est conçue en fonction du dynamisme de la conduite. C’est un véhicule très lourd, mais il conserve des qualités dynamiques impressionnantes.
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À Bentley, nous sommes à la jonction de deux mondes. Celui des VUS sportifs et du très grand luxe anglais. C’est pourquoi Bentayga est capable de faire face à la 707 que le Cullinan de Rolls-Royce. Il offre donc une approche légèrement plus «passe» comme la marque. Comme il s’agit d’une Bentley, il y a aussi les possibilités de personnalisation par l’atelier Mulliner sont carrément sans fin. La version B de Bentayga commence, avant les options, à un peu plus de 330 000 $.
À l’intérieur, la rigueur britannique brille de tous ses incendies. La présentation intérieure est moins expressive, plus cartésienne que dans le 707 qui offre plus d’émotions. L’intérieur est cependant un peu plus fonctionnel dans la mesure où les dégagements sont légèrement plus larges, en particulier en raison de la ligne de toit plus droite qui offre plus d’espace pour la tête et pour les occupants à l’arrière. Cependant, le coffre offre un volume assez plus petit que le 707 à seulement 484 litres.
En termes de mécanique, nous offrons une plus grande sélection de moteurs, dont deux turbo V6 à 3 litres avec une assistance électrique. Leurs pouvoirs sont de 443 et 456 chevaux. Dans le cas du V8 à double turbo de 4 litres, la puissance est de 542 chevaux et le couple, 568 livres. C’est assez inférieur au 707, et le sprint de 0 à 100 kilomètres / heure est un peu plus modeste, à 4,5 secondes. Il reste rapide, mais c’est moins que les 3,3 secondes de Gaydon English. Toutes les mécanismes de Bentley Bentayga sont livrés avec une boîte de vitesses automatique à 8 vitesses.
Comme le 707, le Bentayga vous permet de jouer avec une collection de modes de conduite. La sportivité est là et nous fait rapidement oublier son poids. Cependant, il y a toujours une petite réserve qui nous maintient dans une zone de confort. Même en optimisant tous les paramètres, il y a toujours un filet qui nous laisse dans un univers un peu plus confortable que le 707, plus dynamique.
Conclusion
Bien que Bentley offre une expérience impressionnante, en vue du plaisir de conduire, avec sa puissance et ses étalonnages, le DBX 707 d’Aston Martin est plus élevé. À cela, nous pouvons ajouter que c’est moins cher, même si je ne suis pas sûr qu’il soit très important dans ce cas.
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